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El Kite VTOL alcanza hasta 3 horas de autonomía en condiciones estándar con carga útil estándar. Esta cifra puede variar en función del payload instalado (hasta 8 kg en configuración máxima), las condiciones meteorológicas y el perfil de misión.

El Kite utiliza propulsión 100% eléctrica con batería de litio de estado semisólido:

• Costes operativos reducidos: sin combustible, recargas más económicas y rápidas.
• Mantenimiento simplificado: menos componentes mecánicos susceptibles de desgaste.
• Perfil acústico muy bajo: operación silenciosa, menor detectabilidad en misiones discretas.
• Huella logística mínima: no requiere gestión ni transporte de combustible.
• Mayor seguridad: sin riesgo de incendio por combustible en aterrizajes de emergencia.

El diseño VTOL del Kite combina lo mejor del ala fija y el multirrotor:

• Despegue y aterrizaje vertical: opera desde casi cualquier ubicación, sin pista ni catapulta.
• Alcance y eficiencia en crucero: vuela como un avión de ala fija, cubriendo grandes distancias con menor consumo.
• Versatilidad táctica: puede estacionar en vuelo y ascender o descender verticalmente.
• Rapidez de despliegue: sin preparación previa de terreno.

El Kite admite hasta 5 kg de carga útil estándar y hasta 8 kg en configuración máxima. Las opciones certificadas disponibles incluyen:

• SIYI MT11 UniPod: sistema multi-sensor EO/IR/LRF con 48 MP, zoom 11×/165×, térmico 640×512 y telémetro láser 5–1.200 m.
• Vector 600: autopiloto certificado MIL-STD con navegación autónoma GNSS-denied.
• Integración personalizada: LiDAR, hiperespectral, SIGINT u otros sensores a medida.

También se pueden integrar cargas útiles personalizadas: sensores LiDAR, repetidores de comunicaciones, módulos multiespectrales o sistemas específicos del cliente.

El escenario operativo estándar es de dos personas por unidad: un piloto responsable del vuelo y un operador de payload o de misión. En operaciones con alta automatización, la carga del piloto se reduce significativamente.

El Kite está diseñado para despliegue ultrarrápido: desde el transporte hasta el primer vuelo, el tiempo estimado es de 10 minutos, y puede ser montado por una sola persona. Incluye montaje físico, integración del payload, verificación de sistemas y chequeo pre-vuelo.

Sí. Con cada unidad se entrega documentación técnica completa que incluye el programa de seguimiento y mantenimiento preventivo. Las operaciones pueden registrarse online en el espacio privado de la plataforma IMS. El equipo técnico de IMS ofrece soporte remoto y presencial en caso de incidencia.

IMS ofrece un programa de formación integral en España, estructurado en tres bloques:

• Escenarios Estándar: STS-ES-01 y STS-ES-02 (habilitación básica y avanzada).
• Curso de Radiofonista: comunicaciones aeronáuticas para operadores RPAS.
• Especialización BVLOS: operaciones más allá del alcance visual, uso de 4G/5G y navegación GNSS-denied.

Las demostraciones se realizan en nuestras instalaciones en Valencia, España (PCUV — Paterna), con agenda coordinada previamente. También podemos desplazarnos a las instalaciones del cliente. Contáctenos usando el formulario superior para acordar fecha y condiciones.